- Sokannak még mindig rossz érzése van, ha a Germanwingsgel repülnek
- Amikor az úti okmányok megérkeztek: "Istenem ... még akkor is, ha látom a Germanwings logót ..."
- A repülőtéren: "Ez a gépünk? Jól néz ki?"
- A repülőgépen: "Ó, a pilóta mond valamit, mi az?"
- A leszállás után: megkönnyebbülés
Sokannak még mindig rossz érzése van, ha a Germanwingsgel repülnek
Még mindig emlékszem a Germanwings gép szörnyű repülőgép-balesetére 2015 márciusában. Ennek ellenére most nem kell nyugtalanul lennie a repülésről.
Végül a vakáció ideje. A cél kiválasztva, a járat lefoglalva ... de várjon ... ez egy járat a German Wings-szel ...
Szégyellem ezt, de ilyen gondolkodásom történt, amikor néhány héttel ezelőtt egy barátommal Londonba repültem. Nagyon hihetetlen, hogy mi történt a 4U9525 repülés fedélzetén lévő 150 emberrel. Összehasonlításképpen: aggodalmaim természetesen nevetségesen kicsi. De néhány hete láttam magam azzal a gondolattal és gondolattal, hogy talán nem vagyok egyedül vele.
Nagyon vártam a nyaralást - de az a németországi szárnyas repülés kellemetlennek érezte magát.
Miért?
Soha nem voltam nagy rajongója a repülésnek (kivéve a felhőkre néző nagyszerű kilátást ...), de valójában nagyon távol vagyok a repüléstől. Nem, valójában a "German Wings" név tette nyugtalanná, és míg a gyomrom egyre furcsasággá vált, a gondolatom csak azt kiáltotta: "Gyere, minden rendben!"
De a gondolat körhinta már teljes lendületben volt.
Amikor az úti okmányok megérkeztek: "Istenem ... még akkor is, ha látom a Germanwings logót ..."
Márciusban oly sokszor láttam a Germanwings emblémát. Saját képeit narancssárga-vörös csíkokkal vágva a cikkekhez. Phew, unalmas érzés a gyomorban.
"Állj" - sikoltozza az agyam. "Őszintén szólva, MINDEN légitársaság megtörtént, a Germanwingsnek és a logónak semmi köze sincs hozzá!"
Igen, így van. Ezen felül a Germanwings azonnal reagált és szigorította a pilótafülke szabályait. Most legalább két személyzet tagjának mindig a pilótafülkében kell lennie. Ez az európai légiközlekedésben korábban nem volt kötelező - és mégis ilyesmi nem történt korábban.
A repülőtéren: "Ez a gépünk? Jól néz ki?"
A repülőgépeket minden repülés előtt alaposan ellenőrizni kell. Ellenőrizzük, hogy vannak-e kívülről látható sérülések vagy szivárgások. A földi ellenőrzést naponta síkon végzik, ahol a szerelők tesztelik a repülőgép egyes funkcióit, ellenőrzik a gumiabroncsokat és fékeket, feltöltik az olajat és a hidraulikus folyadékot. És ennél több, mint mi autóval történik.
Ezen felül a légi járműveket rendszeresen karbantartják és alaposan ellenőrzik:
Válasz: 250–600 repülési óránként (körülbelül kéthavonta) a gépet nagyjából karbantartják. A légi jármű fedélén és a fedélzeten található általános vezérlés mellett további szervizelési, valamint motor- és működési ellenőrzéseket is végeznek. A gépet nem kell üzembe helyezni.
C-ellenőrzés: Körülbelül 1, 5 évente a repülőgépet részben leszerelik, ellenőrzik és összeszerelik. A gépet kb. Egy hétre szüntetik meg a használatból.
IL-ellenőrzés: három-öt évente a légi jármű összes elemét ellenőrzik és szükség esetén megújítják.
D-ellenőrzés: A repülőgépet hat-tízévente teljesen felújítják. A gépet teljesen lebontották, összeszerelték és festették. Ez a karbantartás körülbelül négy-hat hétig tart.
A repülőgépen: "Ó, a pilóta mond valamit, mi az?"
"Mindenesetre a Lufthansa pilóta által képzett felsővezető lesz" - nyugtatta meg nekem az egészségességem.
Ahhoz, hogy repüléssel repülhessen pilótaként, évekig tartó képzésen kell keresztülmennie. Legkorábban, öt-hét éves elméleti és gyakorlati képzés után először kapitány lehet. A pilótanak hathavonta meg kell újítania engedélyét - és ehhez először be kell bizonyítania, hogy fizikailag, elméletileg és gyakorlatilag még mindig egyenértékű.
És minden repülésnél ezek közül a legjobban képzett emberek közül kettő a pilótafülkében van. Az új pilótafülke-szabályoknak köszönhetően (lásd fent) egyikük sem tartózkodik egyedül a repülés alatt.
A leszállás után: megkönnyebbülés
Azt mondják, hogy "aki leesik a lóról, azonnal újra fel kell emelkednie". Amikor a német Wings géppel történt repülési baleset volt, leestem a lovamról. Bár nem érintettem közvetlenül. Bátorságot (vagy még inkább a „nyugalmat”) hagytam felszállni egy repülőgépre. Az első jobb a Germanwings.
Örülök, hogy nem engedtem összezavarodni. A nyaralás nagyszerű volt. És még a visszatérő járatot - ismét a German Wings-rel - sok, sokkal kevésbé gondolkodó körhinta társította.
